Volvo 7700 A

Wysłany: Nie, 22.01.2006, 19:30

Volvo 7700A to przegubowa wersja Volvo 7700. Jest to autobus całkowicie niskopodłogowy. Płaska na całej powierzchni podłoga usprawnia przepływ pasażerów na przystankach i wpływa na przyspieszenie funkcjonowania komunikacji publicznej. Pojazd ma 18 metrów długości i może jednorazowo zabrać do 175 pasażerów.

To predestynuje go do obsługi najbardziej przeciążonych tras miejskich, szczególnie podczas komunikacyjnego szczytu. Jest on zbudowany ze stali nierdzewnej, dzięki czemu jego trwałość szacujemy na 20 lat Przyciemniane szyby, wygodne, obite tkaniną siedzenia montowane do ścian bocznych, wydajna wentylacja - to tylko kilka cech, dzięki którym pasażerowie podróżują komfortowo.

Ergonomiczna deska rozdzielcza, której położenie można regulować orazwygodny fotel kierowcy pozwalają mu zachować czujność podczas całego dnia pracy.

Jakość
Volvo 7700A to autobus zaprojektowany z myślą o długoletniej eksploatacji. Służą temu sprawdzone elementy układu napędowego, a także poszycie karoserii wykonane ze stali nierdzewnej. To ostatnie pozwala zminimalizować koszty konserwacji i stanowi o wysokiej cenie przy ewentualnej odsprzedaży autobusu na rynku wtórnym.

Komfort pracy kierowcy
Komfort pracy kierowcy to jeden z kluczowych elementów zapewnienia bezpieczeństwa aktywnego. Bardzo ważne jest, aby przez cały dzień pracy zachował on czujność i mógł skupić się na bezpiecznej jeździe. W Volvo 7700A wszystkie wskaźniki i przełączniki znajdują się w zasięgu ręki kierowcy, zaś przyjęciu najlepszej pozycji sprzyja regulacja kierownicy, której towarzyszy regulacja całej deski rozdzielczej. Wygodny fotel, doskonała widoczność zapewniona dzięki dużej szybie przedniej i duże lusterka wsteczne również podnoszą komfort pracy kierowcy.

Przyjazny pasażerom
Volvo 7700 jest autobusem całkowicie niskopodłogowym. W praktyce oznacza to, że wejścia znajdują się zaledwie 34 cm nad ziemią. Dodatkowo autobus posiada funkcję przyklęku, którą można zastosować na przystanku. Umożliwia ona obniżenie podłogi przy drzwiach wejściowych o 9 cm. Dzięki takiemu rozwiązaniu nawet osoby mniej sprawne bez problemu mogą wsiadać i wysiadać z autobusu. Niska podłoga wpływa również na szybką wymianę pasażerów na przystankach, dzięki czemu skraca się czas kursowania autobusu. Otwierana rampa w drzwiach środkowych umożliwia wjazd do wnętrza autobusu osobom na wózkach inwalidzkich.

Łatwa obsługa
Aby ułatwić obsługę serwisową konstruktorzy autobusu umieścili punkty obsługowe w kilku łatwo dostępnych miejscach. Dzięki temu kierowca a także pracownicy serwisu są w stanie szybko sprawdzić np. stan płynów eksploatacyjnych.

Podwozie ramowe
Nadwozie Volvo 7700A zbudowane jest na ramowym podwoziu, które zapewnia odpowiednią sztywność skrętną i zwiększoną wytrzymałość w przypadku ewentualnej kolizji. Jednak najistotniejszą cechą ramowego podwozia, która nabiera szczególnego znaczenia na nierównych ulicach polskich miast, jest jego zwiększona wytrzymałość.

Silnik
Silnik Volvo D7C zastosowany w Volvo 7700A to udany kompromis pomiędzy mocą umożliwiającą sprawne poruszanie się w mieście i ekonomią, czyli jak najniższym zużyciem paliwa. Jest to 6 cylindrowa, elektronicznie sterowana jednostka o pojemności 7,3 litra i mocy 275 KM wyposażona w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowanego. Rozwiązania zastosowane w silniku, jak wydajne sprężanie, a także prosta konstrukcja układu napędowego i zastosowanie energooszczędnego napędu wentylatorów wpływają na jego niewielkie zapotrzebowanie na paliwo.

Nowoczesna elektronika
System elektroniczny w jaki wyposażone jest Volvo 7700A nieustannie monitoruje pracę głównych podzespołów autobusu, takich jak silnik, skrzynia biegów czy układ ABS. W razie wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości system natychmiast informuje o nich kierowcę poprzez wyświetlacz ciekłokrystaliczny na desce rozdzielczej . Dodatkowo, jeśli awaria jest poważna system może podjąć decyzję o zatrzymaniu pojazdu, jeśli dalsza jazda mogłaby spowodować trwałe uszkodzenia któregoś z podzespołów autobusu. Przechowywane w pamięci komputera informacje ułatwiają diagnostykę w serwisie. Zastosowany system cyfrowej transmisji danych Multipleks umożliwił również znaczne ograniczenie długości kabli wykorzystywanych w autobusie i zwiększył niezawodność całego systemu elektronicznego.

(c)http://www.volvo.com/
(c)gogle.pl

Wysłany: Wto, 24.01.2006, 13:57

Trochę takich pojazdów z pod marki Volvo u nas jeździ może nie więcej jak starych ikarusów czy autosanów to i tak są dobre. Jak się niemyle to trochę zbyt twarde mają siedzenia i odczuwa się dyskomfort podczas jazdy.

Wysłany: Śro, 25.01.2006, 11:06

Ee brzydki ten autobus ale pewnie lepszy od starycz jelonów czy ikarusów

Wysłany: Śro, 25.01.2006, 18:57

a mnie się podoają takie autobusiki Very Happy